怎樣控制裝載機(jī)KCG-1.5/0.6,KCG高溫齒輪泵油封竄油

怎樣控制裝載機(jī)KCG-1.5/0.6,KCG高溫齒輪泵油封竄油現(xiàn)象
“KCG高溫齒輪泵竄油”,即液壓油將骨架油封擊穿而溢出。此現(xiàn)象普遍存在,主機(jī)廠反映強(qiáng)烈,KCG高溫齒輪泵竄油嚴(yán)重影響裝載機(jī)的正常工作和使用可靠性及環(huán)境污染。為利于問題的解決,現(xiàn)對(duì)油封竄油故障的原因和控制方法進(jìn)行分析。
    1.零部件制造質(zhì)量的影響
    (1)油封質(zhì)量。
    如油封唇口幾何形狀不合格,縮緊彈簧太松等,造成氣密性試驗(yàn)漏氣,KCG高溫齒輪泵裝入主機(jī)后竄油。此時(shí)應(yīng)更換油封并檢驗(yàn)材質(zhì)及幾何形狀(國產(chǎn)油封與國外先進(jìn)油封相比質(zhì)量差距較大)。
    (2)KCG高溫齒輪泵的加工、裝配。
    如若KCG高溫齒輪泵加工、裝配有問題,致使齒輪軸回轉(zhuǎn)中心與前蓋止口不同心,會(huì)造成油封偏磨。此時(shí)應(yīng)檢查前蓋軸承孔對(duì)銷孔的對(duì)稱度、位移量,骨架油封對(duì)軸承孔的同軸度。
    (3)密封環(huán)材質(zhì)及加工質(zhì)量。
    若存在此問題,致使密封環(huán)產(chǎn)生裂紋和劃傷,造成二次密封不嚴(yán)甚至失效,壓力油進(jìn)入骨架油封處(低壓通道),因而油封竄油。此時(shí)應(yīng)檢查密封環(huán)材質(zhì)及加工質(zhì)量。
    (4)變速泵的加工質(zhì)量。
    從主機(jī)廠得到的反饋信息,與變速泵組裝在一起的KCG高溫齒輪泵油封竄油問題較嚴(yán)重,因此變速泵的加工質(zhì)量對(duì)竄油也有較大的影響。變速泵裝在變速箱輸出軸上,KCG高溫齒輪泵又通過變速泵止口定位而裝在變速箱輸出軸上,如果變速泵止口端面對(duì)齒輪回轉(zhuǎn)中心的跳動(dòng)超差(垂直度),也會(huì)使齒輪軸回轉(zhuǎn)中心與油封中心不重合而影響密封。變速泵加工、試制過程中,應(yīng)檢查回轉(zhuǎn)中心對(duì)止口同軸度及對(duì)止口端面的跳動(dòng)。
    (5)KCG高溫齒輪泵骨架油封與密封環(huán)之間的前蓋回油通道不暢通,造成此處壓力升高,從而擊穿骨架油封。通過對(duì)此處改進(jìn)后,泵的竄油現(xiàn)象有了明顯的改善。 
    2.KCG高溫齒輪泵與主機(jī)安裝質(zhì)量的影響
    (1)KCG高溫齒輪泵與主機(jī)的安裝要求同軸度小于0.05。
    通常工作泵安裝于變速泵,變速泵又安裝于變速箱。如果變速箱或變速泵的端面對(duì)花鍵軸回轉(zhuǎn)中心的跳動(dòng)超差,形成累積誤差,致使KCG高溫齒輪泵在高速旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下承受徑向力,造成油封竄油。
    (2)部件之間的安裝間隙是否合理。
    KCG高溫齒輪泵外止口與變速泵內(nèi)止口及外花鍵與變速箱花鍵軸內(nèi)花鍵,兩者間隙配合是否合理,都對(duì)竄油有影響。因?yàn)閮?nèi)、外止口屬于定位部分,配合間隙不宜太大;內(nèi)、外花鍵屬于傳動(dòng)部分,配合間隙不宜太小,以消除干涉。
    (3)KCG高溫齒輪泵竄油與其花鍵滾鍵也有關(guān)系。
    由于KCG高溫齒輪泵軸外伸花鍵與變速箱輸出軸內(nèi)花健有效接觸長度短,而KCG高溫齒輪泵工作時(shí)傳遞的扭矩較大,其花鍵承受大扭矩而發(fā)生擠壓磨損甚至滾鍵,產(chǎn)生巨熱,以致造成骨架油封橡膠唇口燒傷、老化,從而出現(xiàn)竄油。建議主機(jī)廠選用KCG高溫齒輪泵時(shí)應(yīng)校核軸外伸花鍵強(qiáng)度,保證足夠的有效接觸長度。
    3.液壓油的影響
    (1)液壓油清潔度超差,污染顆粒大,各種液壓控制閥及管道內(nèi)的粘砂、焊渣等也是造成污染的原因之一。
    因?yàn)辇X輪軸軸徑與密封環(huán)內(nèi)孔間隙很小,油中的較大固體顆粒進(jìn)入其間,造成密封環(huán)內(nèi)孔的磨損、劃傷或隨軸旋轉(zhuǎn),致使二次密封的壓力油進(jìn)入低壓區(qū)(骨架油封處),造成油封擊穿,此時(shí)應(yīng)過濾或更換新抗磨液壓油。
    (2)液壓油粘度下降、變質(zhì)后,油液變稀,在齒輪泵高壓狀態(tài)下,通過二次密封間隙的泄漏增大,由于來不及回油,引起低壓區(qū)壓力升高,從而擊穿油封。建議定期化驗(yàn)油液,選用抗磨液壓油。
    (3)當(dāng)主機(jī)大負(fù)荷工作時(shí)間過長及油箱油面較低時(shí),油溫可升高到100℃,致使油液變稀、骨架油封唇口老化,從而引起竄油;應(yīng)定期檢查油箱液面高度,避免油溫過高。