如何消除KCB齒輪泵運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定因素

如何消除KCB齒輪泵運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定因素,KCB齒輪泵在出現(xiàn)問題時,對癥下藥,采取具體措施,從而把齒輪泵不穩(wěn)定運轉(zhuǎn)的因素根除。
1 齒輪泵低速運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定的原因
齒輪泵低速運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定常表現(xiàn)為:怠速運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)和低速游車。
1.1 造成怠速運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定的原因
    怠速不平穩(wěn)是指齒輪泵在低速運轉(zhuǎn)時忽快忽慢,但規(guī)律性不強并有抖振。公路工程機械在緊急減速和齒輪泵帶負荷時易熄火,此現(xiàn)象多屬調(diào)速器故障引起。具體的主要原因有:
(1)飛塊磨損。由于調(diào)速器潤滑不良或因長時間使用,飛塊與調(diào)速套筒接觸的兩只小滾輪會嚴重磨損。怠速時飛塊張開度最小,調(diào)速套筒因小滾輪磨損而過分伸入飛塊內(nèi)部,與飛塊本體無規(guī)則的直接碰撞,造成怠速不穩(wěn)定,此時用手輕觸加油操縱臂會有輕微的撞擊感。
(2)怠速穩(wěn)定彈簧調(diào)整不當或性能不良。齒輪泵怠速運轉(zhuǎn)時因飛塊離心力小,怠速的控制力也小,一旦齒輪泵驟然減速,供油齒桿的調(diào)節(jié)移動過快,可能超過怠速位置,致使齒輪泵熄火。為了防止這種現(xiàn)象,在調(diào)速器蓋后面正對供油齒桿的地方裝有能迅速地把供油齒桿推回怠速位置的怠速穩(wěn)定彈簧,若此彈簧太軟或調(diào)偏,將減弱或不起穩(wěn)速作用,使齒輪泵怠速運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定。
    齒輪泵運轉(zhuǎn)時負荷增加會使其轉(zhuǎn)速降低。若怠速穩(wěn)定彈簧或啟動彈簧變軟,供油齒桿就不能迅速地向增油方向移動而使齒輪泵轉(zhuǎn)速得到提升,嚴重時將造成發(fā)動機自行熄火。
(3)低壓油路供油不暢或含有水或空氣。這將使供油量時大時小,特別是在低速區(qū)域會導(dǎo)致齒輪泵轉(zhuǎn)速的不穩(wěn)定。
(4)噴油泵支承凸輪軸的錐形軸承磨損過大。這將造成凸輪軸在軸向產(chǎn)生無規(guī)則的較大竄動,使齒輪泵轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。
(5)噴油泵供油不勻,供油不及時或噴油器不良。齒輪泵低速轉(zhuǎn)動時供油不勻、供油不及時或噴油器不良,會對轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定性帶來較大的影響。但這種不穩(wěn)定有一定規(guī)律 且周期較短。
(6)齒輪泵氣缸壓力不足。氣缸壓縮力下降時由于各缸壓力下降的程度不一定相同, 即使噴油泵供油均勻,但燃燒發(fā)力情況卻有區(qū)別,這在柴油機低速運轉(zhuǎn)時就能造成轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定。
1.2 造成“游車”的原因
    所謂“游車”是指齒輪泵在低速或中速的范圍內(nèi)顯現(xiàn)出周期較長且有規(guī)律的時快時慢的一種故障現(xiàn)象。這是調(diào)速器反應(yīng)滯后的結(jié)果,造成這種現(xiàn)象的主要原因有:
(1)調(diào)速器內(nèi)部杠桿連接銷孔松曠。調(diào)速器內(nèi)部杠桿連接銷孔因磨損而松曠,使增減供油量的雙向調(diào)節(jié)閥運動產(chǎn)生了滯后。調(diào)速反應(yīng)是允許略滯后于實際轉(zhuǎn)速變化的,但滯后量不應(yīng)過大,否則就會產(chǎn)生較大的調(diào)節(jié)振幅。
(2)供油齒桿不靈活。噴油泵的供油齒桿必須保持十分靈活,以保證調(diào)速反應(yīng)的靈敏性。用靈敏的彈簧秤對多缸齒輪泵的齒桿進行拉動阻力測試,其中噴油泵的2、4、6、8缸,阻力應(yīng)分別為0.6、0.9、 1.3、1.5N。由于生銹、柱塞偶件緊固后變形、柱塞彈簧折斷、齒圈與齒桿嚙合處的碾傷、齒桿端部軸套的嚴重磨損、撥叉式油量調(diào)節(jié)機構(gòu)的撥叉緊固角度不正確、國產(chǎn)Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ號系列泵的調(diào)速器的推力盤和飛塊座的安裝或配合不良等原因都會影響供油齒桿的靈活性。
(3)穩(wěn)速怠速調(diào)整不當。與怠速不穩(wěn)定時穩(wěn)速彈簧調(diào)整不當相似,穩(wěn)速怠速調(diào)整不當與供油齒桿不夠靈活共同起作用將同樣導(dǎo)致發(fā)動機低速游車。
2 高速運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定的原因
    齒輪泵高速運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定現(xiàn)象,通常表現(xiàn)為無負荷時高速不穩(wěn)定。齒輪泵一般情況下大多工作于輸出扭矩最大的中速范圍,因為這一轉(zhuǎn)速范圍齒輪泵的動力性好且省油。但在無負荷時也常進入調(diào)速器高速控制的轉(zhuǎn)速范圍,這時運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定的原因主要包括:
(1)調(diào)速率調(diào)整不當。調(diào)速率是評價調(diào)速器性能優(yōu)劣的一個重要指標,它表示齒輪泵高速時無負荷轉(zhuǎn)速相對于全負荷轉(zhuǎn)速的波動程度,可用以下公式計算: 式中n1——齒輪泵突然卸掉全部負荷的空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速,r/min
n2——齒輪泵額定功率時的轉(zhuǎn)速,r/min
    如果調(diào)速率太大,負荷變化時齒輪泵的轉(zhuǎn)速波動也大, 影響齒輪泵高速工作的穩(wěn)定性,而且空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速太高,會增加機體磨損;調(diào)速率太小(即高速控制過敏)也會造成高速運轉(zhuǎn)不穩(wěn),一般車用齒輪泵的調(diào)速率設(shè)定在≤10%。公路工程機械用齒輪泵的調(diào)速率在8%-12%之間、發(fā)電機組的則為≤5%。
    調(diào)速率的大小是靠正確調(diào)整調(diào)速彈簧來達到的。調(diào)速彈簧經(jīng)長期使用,彈性系數(shù)會因疲勞而改變,從而使調(diào)速率變大,即使勉強使用也不會得到良好的調(diào)速效果,最好予以更換。RSV調(diào)速器的高速控制還有怠速副彈簧在起部分作用,若此彈簧性能不良也會影響發(fā)動機無負荷最高轉(zhuǎn)速的控制。
(2)供油不均勻或斷油時刻不一致。齒輪泵轉(zhuǎn)速達到無負荷最高轉(zhuǎn)速時若繼續(xù)提高轉(zhuǎn)速,調(diào)速器飛塊的離心力迅速增大,以克服調(diào)速彈簧的拉力并通過推動拉力桿使供油齒桿往減油的方向移動,此時供油桿的位置與低速時供油齒桿的位置相當。因此,若怠速供油量調(diào)整不均勻、誤差過大,勢必會影響齒輪泵無負荷最高轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定。
    齒輪泵達到停油轉(zhuǎn)速時噴油泵應(yīng)當自動斷油,但若柱塞、出油閥偶件質(zhì)量不均勻或因磨損不同而造成斷油時刻不一致,就可能出現(xiàn)有些缸已不供油而有些缸仍有少量供油或斷油較慢,這都會成為齒輪泵高速運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定的原因。
3 結(jié)束語
    綜上所述,在生產(chǎn)實踐中,我們一定要先搞清楚調(diào)速器的工作原理和它的每一個零件的具體作用,仔細分析故障現(xiàn)象及原因,對癥下藥,采取具體措施,從而把齒輪泵不穩(wěn)定運轉(zhuǎn)的因素根除。